8月27日中午，隨著首趟檢測列車從潮汕站始發(fā)沿梅汕高鐵行進，正式拉開了梅汕高鐵為期一個月的聯調聯試工作，標志著該條高鐵通車運營進入了倒計時。
檢測車按照每小時80公里時速前行，從潮州站到達梅州西站用了2個多小時時間，而隨后的第二趟將從梅州西站返回潮汕站，提速到每小時140公里，之后的測試還將不斷提速。
廣鐵集團深圳工程指揮部林副指揮長林鎮(zhèn)洪介紹稱，后邊的話我們還會用我們鐵路的綜合檢測車就是我們動車上面裝有很多精密的設備，然后再來全面的進行調試，速度肯定是越來越高，最后的測試速度比我們設計時速要高10%。
聯調聯試采用高速檢列車等測試設備，在鐵路開通運營前對沿道、接觸網、通信、信號等各項設備進行測試，并依據測試結果對發(fā)現的缺陷進行調整，直至整體系統滿足高速運行及動態(tài)驗收要求。
廣鐵集團深圳工程指揮部林副指揮長林鎮(zhèn)洪告訴記者，聯調聯試也是為我們鐵路的開通提供一個強有力的技術支持。今天跑了一趟感覺各方面都比較正常，從我多年的施工經驗來說，線路質量還是良好的。
聯調聯試期間，鐵路相關設備設施已接入了27.5千伏的高壓電，試驗列車運行速度最高可達每小時275公里。鐵路部門提醒沿線廣大市民，切勿攀爬鐵路設施或跨越鐵路線路，嚴禁在鐵路兩側各300米范圍內升放氣球、風箏，以免發(fā)生危險和引發(fā)事故。
梅汕高鐵全長122.4公里，設計時速為每小時250公里。梅州境內總長71.78公里，起點位于梅縣區(qū)南口鎮(zhèn)的梅州西站，經豐順、揭陽、潮州，在潮汕站與廈深鐵路接軌，全線設梅州西、畬江北、建橋、豐順東、揭陽北、揭陽潮汕機場站、潮汕接軌站。線路開通后，將結束梅州不通高鐵的歷史，屆時，梅州西到潮汕站行車時間僅約半小時，約2小時至廈門，約3小時至深圳北站，約3.5小時至廣州南站。（MZTV）
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