對汕昆高速豐順至畬江段的改線建議

尊敬的領導，您好。 

由于汕昆高速北斗至畬江段規(guī)劃擴建最小圓曲線半徑未達到1公里，我有以下改線建議 ：

1：建議將紅線段改線至藍線段，因為藍線段最小圓曲線半徑不小于1公里 ；

2：建議將藍線段修建雙向八車道限速120的高速公路 ；

3：建議將藍線段標隧道標志的區(qū)域修建相應長度的雙向八車道隧道 ；

4：建議將藍線段在建橋站上方架雙向八車道凈空6米的下承式拱橋；

希望相關部門采納上述建議，以提高通行效率及行車舒適性，謝謝。

梅州市政府辦

網(wǎng)友您好！收到您留言的建議后，梅州市交通運輸局立即組織開展了研究，現(xiàn)答復如下：

您留言涉及的“汕昆高速豐順至畬江段改線”項目，實際為汕梅高速改擴建項目。經(jīng)前期勘察設計選線和專家評審論證，汕梅高速改擴建項目采用雙向八車道高速公路標準進行改擴建，設計速度采用100km/h（原隧道采用原80km/h），大部分路段采用原有路線拼寬或加寬方式改造。項目于2022年11月開工，目前已完成土建工程70%以上。

對于您演示視頻中提出的按藍線方案改線的建議，市交通運輸局高度重視，組織相關專家和人員進行了認真研究，認為您提供的建議雖然局部平面指標稍高，但也存在以下問題：

一是藍線方案穿越九龍嶂市級自然保護區(qū)，侵占生態(tài)紅線，對環(huán)境影響大，難以通過環(huán)評審批。

二是藍線方案沿線為山嶺重丘地形，且與廣梅汕鐵路、梅汕客專、石油天然氣管線、供電線塔等多次重疊和斜交，可選廊道極其有限，實施難度極大。

三是藍線方案與周邊的G206線、徑義等不能設置互通出入口，對沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的帶動作用小，不利于周邊群眾出行。

四是藍線方案通過兩點一線方式從地圖上畫出了最短路線，但也勢必帶來高填高挖和橋隧工程增加，大大提高工程造價，且存在較大安全隱患，不符合節(jié)約用地和安全選線要求。

綜上，您提出的路線方案雖可減少北斗和徑義之間的路程和通行時間，但綜合考慮環(huán)境敏感點、行車安全、建設成本及帶動作用等因素，現(xiàn)階段不具備落地可行性。 感謝您對梅州交通事業(yè)的關注和關心，祝您身體健康、生活愉快！